Проблема исследования обусловлена неоднозначностью использования категории «сервисизация» применительно к таможенной деятельности: в научной литературе смешиваются модели устройства таможенной системы, стратегии ее преобразования, свойства таможенной услуги и характеристики процесса таможенного администрирования. Актуальность работы определяется переходом таможенных органов к цифровому, риск–ориентированному и клиентоцентричному управлению, при котором технологическая модернизация должна сопровождаться повышением качества публичного результата и удобства взаимодействия с участниками внешнеэкономической деятельности. Цель исследования состоит в разработке типологии стратегий сервисной трансформации таможенного регулирования и администрирования на основе разграничения результативного контура «услуга» и процессного контура «сервис». Методологическую основу составили сравнительно–типологический и содержательный анализ российских и зарубежных публикаций, концептуальное моделирование, систематизация практик электронной таможни, «единого окна», постконтроля и управления рисками, а также дискреционный подход к выбору сочетаний управленческих инструментов. В результате разграничены понятия модели и стратегии, выделены четыре блока стратегий: модельно–ориентированные, функционально–технологические, стратегии по объекту сервисизации и национально–страновые конфигурации. Установлено, что цифровая, платформенная, коммуникативная, процессная, аудиторская, риск–ориентированная и инфраструктурная стратегии имеют взаимодополняющий характер. Обосновано, что наиболее устойчивый эффект формируется при интегративном согласовании качества результата таможенного регулирования с качеством процесса таможенного администрирования. Сделан вывод о целесообразности трактовки дискреционного подхода не как отдельной стратегии, а как принципа вариативного выбора и комбинирования стратегий с учетом институциональной зрелости, структуры товаропотоков, уровня риска и цифровой готовности таможенной системы. Практическая значимость результатов состоит в возможности их использования при разработке программ модернизации таможенных органов и систем оценки качества таможенных услуг и сервиса.
The research problem arises from the inconsistent use of the concept of servitization in relation to customs activities. Academic publications often conflate institutional models of customs administration, transformation strategies, the properties of customs services as public outcomes, and the procedural characteristics of customs administration. The relevance of the study is determined by the transition of customs authorities to digital, risk-based and customer-centred management, in which technological modernization should be accompanied by improvements in both the quality of regulatory outcomes and the convenience of interaction with foreign trade participants. The aim of the study is to develop a typology of strategies for the service transformation of customs regulation and administration based on a distinction between the outcome-oriented “customs service” contour and the process-oriented “service delivery” contour. The methodology combines comparative typological analysis, content analysis of Russian and international research, conceptual modelling, and the systematization of practices related to e-customs, single-window platforms, post-clearance control and customs risk management. The study distinguishes a model as a relatively stable configuration of the customs system from a strategy as a purposeful method of its transformation. Four groups of strategies are identified: model-oriented strategies, functional and technological strategies, object-oriented strategies, and country-specific configurations. The findings demonstrate that digital, platform, communication, process, audit, risk-based and infrastructure strategies are complementary rather than mutually exclusive. The most sustainable results are achieved when the quality of customs regulation outcomes is aligned with the quality of customs administration processes. The discretionary approach is therefore interpreted not as an independent strategy, but as a principle for selecting and combining strategies according to institutional maturity, trade-flow structure, risk profiles and digital readiness. The proposed typology may be used in customs modernization programmes and in systems for assessing the quality of customs services and customer experience.